俄羅斯托木斯克國立大學的科學家團隊正在進行新一代直升機發動機零件的3D打印研究。
此前,該校的研究人員通過與托木斯克“ИнТех-М”公司的工程技術人員合作,設計制造出俄羅斯首臺打印陶瓷材料的3D打印工業原型機。目前,該校與“ИнТех-М”公司在進行3D打印機生產的同時,也獲得了來自圣彼得堡“克里莫夫航空發動機制造公司”的首批直升機發動機零件3D打印的訂單。
克里莫夫公司將于2017年中旬完成新型直升機發動機原型機的研制,其中部分零件將由陶瓷材料通過3D打印制備,并由托木斯克大學提供。
新一代渦輪發動機具有較高的能效比,但與此同時發動機的工作溫度可達到1300-1500攝氏度,在此溫度下,金屬及合金材料均無法正常工作,陶瓷材料在耐高溫性方面具有顯著優勢,但需解決承受物理震動及壓力的難題。
托木斯克的研究團隊在找尋合適的復合陶瓷材料,使打印出的零件無論在耐高溫、承受物理震動壓力及化學腐蝕性方面均符合要求。
此前,該校的研究人員通過與托木斯克“ИнТех-М”公司的工程技術人員合作,設計制造出俄羅斯首臺打印陶瓷材料的3D打印工業原型機。目前,該校與“ИнТех-М”公司在進行3D打印機生產的同時,也獲得了來自圣彼得堡“克里莫夫航空發動機制造公司”的首批直升機發動機零件3D打印的訂單。
克里莫夫公司將于2017年中旬完成新型直升機發動機原型機的研制,其中部分零件將由陶瓷材料通過3D打印制備,并由托木斯克大學提供。
新一代渦輪發動機具有較高的能效比,但與此同時發動機的工作溫度可達到1300-1500攝氏度,在此溫度下,金屬及合金材料均無法正常工作,陶瓷材料在耐高溫性方面具有顯著優勢,但需解決承受物理震動及壓力的難題。
托木斯克的研究團隊在找尋合適的復合陶瓷材料,使打印出的零件無論在耐高溫、承受物理震動壓力及化學腐蝕性方面均符合要求。