3D打印技術為車輛定制化提供助力？

定制化現在已經成為車輛行業競爭差異化的一個非常重要的考慮因素。美學與設計齊頭并進的需要使得汽車和摩托車更加獨特新穎。這其中，就有寶馬，寶馬已經開始使用CLIP技術3D打印個性化的產品，包括寶馬的“DriveNow”項目中，寶馬邀請德國客戶為DriveNow艦隊的MINI投票，獲勝的名字通過CLIP的3D打印技術打印出來安裝到車輛的外部。

圖片來源：CRP Technology

定制化如此特殊并能加強客戶情感上的粘性，而蠢蠢欲動的又豈止是寶馬一家？

意大利的CRP Technology的Windform聚酰胺材料為SLS激光燒結技術產生了需要卓越的機械和美學特性的全球產品，而且他們的塑料產品可以被CNC機床進行加工。Windform材料的名稱由來就是因為這種材料最初被用于賽車的快速制造，用來制造風洞測試的零部件。

Windform材料不同尋常的特點是這些基于聚酰胺的復合材料為3D打印打開了塑料領域的更大潛力，通過碳纖維或玻璃纖維增強，這些零件具備了重要的機械性能。這使得Windform材料在汽車領域不僅被廣泛用于制造結構件，而且在零件的實現上創造出強烈的美學效果。Energica就通過Windform 的3D打印材料技術，以創新、前衛的解決方案使得Energica成為奇異世界的典范。在摩德納的意大利汽車山谷，意大利第一輛采用F1技術的電動摩托車Energica Ego開發成功。這輛摩托車的車身整流罩、大燈蓋和機械電氣部分的一些零件上使用了選擇性激光燒結技術（SLS）和名為Windform的碳纖維增強聚酰胺基材料。這款特點是高剛度，優良的強度和減輕重量，保證最大的機械性能。

圖片：Energica

Energica Ego時速可達到240公里/小時，一次充電可騎行150公里。電池充電交流電需要不到三個小時，直流電則需要一個半小時用。Energica Ego還配備了一個KERS制動系統。CRP Technology還為這個項目的打印技術申請了幾項專利。

而在此基礎上，小編了解到Windform與Energica不滿足于原型與設計驗證，又將3D打印技術運用到個性化定制領域。

圖片來源：CRP Technology

使用參數化建模，天才的設計師開發了定制版Energica的大燈支撐結構，審美靈感來自大自然的形態，來源于分工和聚集過程中的細胞美學。這種設計帶來極強的審美和視覺沖擊力，而由于3D打印技術帶來的自由造型，結合Windform材料創造出一個強大的高度復雜的大燈支撐結構。

圖片來源：CRP Technology

采用的是Windform玻璃纖維增強聚酰胺材料，具有良好的拉伸強度，也可以被CNC數控加工。此外，它也是一個非導電材料可以適用于電池盒，電氣和電子部件和KERS能量回收容器。

隨著年輕一代個性化的需求，3D打印在車輛的定制化生產方面將扮演越來越重要的角色。