全球模具市場空間巨大,公司逐步走出去
全球汽車壓鑄模具市場空間超過1000億元,公司當前的收入不足20億元,是典型的大行業小公司。盡管當前國內汽車產銷增速下滑,但是隨著新車開發頻率的加快(未來新能源汽車快速發展也或將帶動車型更新)、汽車模具海外市場進口替代和產業轉移,產品需求仍有望保持較高增速。隨著國內生產技術升級和海外客戶的不斷拓展,出口業務空間巨大。
海外布局預期較大,美國市場是未來布局重點
汽車模具產業向中國轉移和進口替代趨勢非常明顯,公司已經布局歐洲市場,技術能力、管理效率和客戶結構持續優化,我們預計美國市場作為全球汽車生產重要基地,也將是公司未來布局重點,有利于公司進一步提升全球市場占有率和盈利能力。
擬推行可轉債,再融資后競爭力和訴求增強
公司擬再融資超過4億元,用于級進模項目開發,級進模作為當前模具行業領先的技術,能大幅提高生產效率。公司是當前唯一生產該模具的自主品牌企業,后期隨著公司項目的逐步投產,產能和競爭力有望大幅提升。隨著可轉債的推行,有利于提升公司積極性和運營效率。
風險提示
汽車行業增速放緩,若整車銷量的大幅下降,將向汽車零部件企業傳導;公司出口業務收入占比逐年提高,已超過40%,出口業務大部分以美元、歐元結算,受到匯率波動影響較大,若全球經濟不穩定造成匯率大幅波動,將對公司出口業務盈利能力造成沖擊;公司核心業務-汽車模具生產的主要原材料是鑄鐵件,占自產汽車模具成本25%左右,原材料價格在采購和生產期間的大幅波動,將影響公司盈利能力。
公司合理估值在15.4元~16.8元
通過多角度估值分析,我們認為公司每股合理價值在15.4元~16.8元,對應2015年預期收益,動態市盈率分別為32倍和35倍(公司2015-2017年每股收益復合增長率34%),相對于公司目前股價溢價37%~45%,當前溢價具有一定吸引力,且公司具備中長期投資價值,因此,我們維持公司“買入”評級。
全球汽車壓鑄模具市場空間超過1000億元,公司當前的收入不足20億元,是典型的大行業小公司。盡管當前國內汽車產銷增速下滑,但是隨著新車開發頻率的加快(未來新能源汽車快速發展也或將帶動車型更新)、汽車模具海外市場進口替代和產業轉移,產品需求仍有望保持較高增速。隨著國內生產技術升級和海外客戶的不斷拓展,出口業務空間巨大。
海外布局預期較大,美國市場是未來布局重點
汽車模具產業向中國轉移和進口替代趨勢非常明顯,公司已經布局歐洲市場,技術能力、管理效率和客戶結構持續優化,我們預計美國市場作為全球汽車生產重要基地,也將是公司未來布局重點,有利于公司進一步提升全球市場占有率和盈利能力。
擬推行可轉債,再融資后競爭力和訴求增強
公司擬再融資超過4億元,用于級進模項目開發,級進模作為當前模具行業領先的技術,能大幅提高生產效率。公司是當前唯一生產該模具的自主品牌企業,后期隨著公司項目的逐步投產,產能和競爭力有望大幅提升。隨著可轉債的推行,有利于提升公司積極性和運營效率。
風險提示
汽車行業增速放緩,若整車銷量的大幅下降,將向汽車零部件企業傳導;公司出口業務收入占比逐年提高,已超過40%,出口業務大部分以美元、歐元結算,受到匯率波動影響較大,若全球經濟不穩定造成匯率大幅波動,將對公司出口業務盈利能力造成沖擊;公司核心業務-汽車模具生產的主要原材料是鑄鐵件,占自產汽車模具成本25%左右,原材料價格在采購和生產期間的大幅波動,將影響公司盈利能力。
公司合理估值在15.4元~16.8元
通過多角度估值分析,我們認為公司每股合理價值在15.4元~16.8元,對應2015年預期收益,動態市盈率分別為32倍和35倍(公司2015-2017年每股收益復合增長率34%),相對于公司目前股價溢價37%~45%,當前溢價具有一定吸引力,且公司具備中長期投資價值,因此,我們維持公司“買入”評級。