“2016世界機器人大會”剛剛落幕,但機器人熱潮仍然不消。隨著中國繼續領跑世界機器人消費市場,國內上市公司也不斷加快在機器人市場的布局。同時,業內人士指出,在市場快速發展的同時需要看到,我國工業機器人國產化率低的現狀未發生根本性改變,仍缺乏具有較強競爭力的核心技術零部件供應商,利潤仍牢牢掌握在國外企業手中。
上市公司加快布局
國際機器人聯合會(IFR)發布的統計數據顯示,2015年全球工業機器人銷量為24.8萬臺,同比增速12%。全球工業機器人本體市場規模從2013年的85億美元增長至2015年的123億美元。其中,中國工業機器人全年銷量累計6.67萬臺,在全球工業機器人市場份額中的占比超過四分之一,中國自2013年起連續三年成為全球最大的工業機器人消費市場。
在上述背景下,上市公司加快布局機器人市場步伐。 愛仕達日前發布公告稱,擬以5865萬元的價格收購錢江摩托持有的錢江機器人51%股權。據了解,錢江機器人采用自主知識產權的國內領先工業機器人集成應用技術,擁有哈工大博士等組成的哈爾濱研發團隊40余人,浙江研發團隊100余人,并組建了機器人應用實驗室。目前已完成研發Scara、Delta、6自由度等全系列工業機器人產品,負載涵蓋4kg、20kg、500kg等。
同時, 美的集團收購庫卡也不斷取得進展。10月13日,歐盟委員會已根據歐盟合并條例批準美的集團收購庫卡。當日,美的集團也公告稱,德國聯邦 金融監管局審核通過公司就收購庫卡向其提交的要約收購文件。美的集團在公告中還指出,10月12日,本次要約收購關于墨西哥反壟斷審查的交割條件已獲得滿足。但收購尚需通過歐盟的反壟斷審查,以及 美國 外資投資委員會(C FI US)和國防貿易管制理事會(DDTC)審查,前述政府審批最遲需在2017年3月31日之前完成。
任重而道遠
哈爾濱工業大學機器人研究所所長趙杰表示,雖然中國在工業機器人生產制造領域取得長足進步,但中國工業機器人產品與國際同類型產品相比還存在著一定差距。盡管近幾年來,中國在精密減速機、私服電機和控制器等工業機器人核心零部件上已實現產品化,并得到小批量應用,但中國在核心零部件的生產方面還存在著產業空心化局面,需要進一步發展中國工業機器人的關鍵核心技術。
華金證券指出,在人口紅利逐步消失和產業升級背景下,我國工業機器人雖裝機量連續兩年居全球首位,行業發展前景相當廣闊,但我國工業機器人國產化率低的現狀未發生根本性改變,目前國產機器人主要應用于搬運、上下料等低端場合,而焊接和裝配應用還比較少。國內仍缺乏具有較強競爭力的核心技術零部件供應商,利潤仍牢牢掌握在國外企業手中。
同時,據了解,目前國內工業機器人的三大核心部件中,機器人控制器以廣數為代表,伺服系統以匯川、埃斯頓、 英威騰為代表,減速機以南通振康、蘇州綠的為代表,近年市場國產品牌滲透率有所提高,但目前市場定位仍以中低端為主,基礎研究、產品穩定性和技術性能參數仍有很大提升空間。
中金公司 則指出,未來工業機器人面對的三個挑戰主要是編程、校準及傳感器的融合。主要原因是3C 自動化 等行業產品生命周期縮短,導致編程、校準等成本上升,自動化編程和自動校準,以及機器人與傳感器的融合是未來技術的研究方向。
為此,在日前舉辦的世界機器人大會上,清華大學電機系發起“清華機器人技術與產業協同創新聯盟”,旨在針對機器人核心零部件和關鍵技術,通過主體協同創新模式來提高國產機器人技術水平。
上市公司加快布局
國際機器人聯合會(IFR)發布的統計數據顯示,2015年全球工業機器人銷量為24.8萬臺,同比增速12%。全球工業機器人本體市場規模從2013年的85億美元增長至2015年的123億美元。其中,中國工業機器人全年銷量累計6.67萬臺,在全球工業機器人市場份額中的占比超過四分之一,中國自2013年起連續三年成為全球最大的工業機器人消費市場。
在上述背景下,上市公司加快布局機器人市場步伐。 愛仕達日前發布公告稱,擬以5865萬元的價格收購錢江摩托持有的錢江機器人51%股權。據了解,錢江機器人采用自主知識產權的國內領先工業機器人集成應用技術,擁有哈工大博士等組成的哈爾濱研發團隊40余人,浙江研發團隊100余人,并組建了機器人應用實驗室。目前已完成研發Scara、Delta、6自由度等全系列工業機器人產品,負載涵蓋4kg、20kg、500kg等。
同時, 美的集團收購庫卡也不斷取得進展。10月13日,歐盟委員會已根據歐盟合并條例批準美的集團收購庫卡。當日,美的集團也公告稱,德國聯邦 金融監管局審核通過公司就收購庫卡向其提交的要約收購文件。美的集團在公告中還指出,10月12日,本次要約收購關于墨西哥反壟斷審查的交割條件已獲得滿足。但收購尚需通過歐盟的反壟斷審查,以及 美國 外資投資委員會(C FI US)和國防貿易管制理事會(DDTC)審查,前述政府審批最遲需在2017年3月31日之前完成。
任重而道遠
哈爾濱工業大學機器人研究所所長趙杰表示,雖然中國在工業機器人生產制造領域取得長足進步,但中國工業機器人產品與國際同類型產品相比還存在著一定差距。盡管近幾年來,中國在精密減速機、私服電機和控制器等工業機器人核心零部件上已實現產品化,并得到小批量應用,但中國在核心零部件的生產方面還存在著產業空心化局面,需要進一步發展中國工業機器人的關鍵核心技術。
華金證券指出,在人口紅利逐步消失和產業升級背景下,我國工業機器人雖裝機量連續兩年居全球首位,行業發展前景相當廣闊,但我國工業機器人國產化率低的現狀未發生根本性改變,目前國產機器人主要應用于搬運、上下料等低端場合,而焊接和裝配應用還比較少。國內仍缺乏具有較強競爭力的核心技術零部件供應商,利潤仍牢牢掌握在國外企業手中。
同時,據了解,目前國內工業機器人的三大核心部件中,機器人控制器以廣數為代表,伺服系統以匯川、埃斯頓、 英威騰為代表,減速機以南通振康、蘇州綠的為代表,近年市場國產品牌滲透率有所提高,但目前市場定位仍以中低端為主,基礎研究、產品穩定性和技術性能參數仍有很大提升空間。
中金公司 則指出,未來工業機器人面對的三個挑戰主要是編程、校準及傳感器的融合。主要原因是3C 自動化 等行業產品生命周期縮短,導致編程、校準等成本上升,自動化編程和自動校準,以及機器人與傳感器的融合是未來技術的研究方向。
為此,在日前舉辦的世界機器人大會上,清華大學電機系發起“清華機器人技術與產業協同創新聯盟”,旨在針對機器人核心零部件和關鍵技術,通過主體協同創新模式來提高國產機器人技術水平。