G20峰會再掀疑云華東聚烯烴市場會“斷糧”？

G20到來之前，華東聚烯烴供需永遠(yuǎn)是行業(yè)內(nèi)持續(xù)關(guān)注的焦點，本周火車限運令出臺，市場又多了幾分疑惑等待解答。

據(jù)市場傳出的局令32004號：(一)轉(zhuǎn)中鐵總公司3703號命令得知(與聚烯烴相關(guān))：受G20峰會影響，無法接卸。中鐵總公司決定自8月6日18:00起至9月5日18：00止，烏局各站裝到上海局、常州局、奔牛站、金華西站、義務(wù)西站各戶收的化工(包括批貨、零散貨物)停裝。

消息一出，便引發(fā)了市場的種種猜測，眾所周知，目前對聚烯烴行業(yè)來說，中石化貨源多為汽運，受鐵路運輸限制影響可以忽略，但是中石油及部分煤制烯烴是需要鐵路運輸?shù)?，如此限令一出，?dāng)?shù)卮瞬糠终{(diào)撥貨源豈不是要“斷糧”?

帶著疑惑，金銀島小編分別對中石油及部分煤制工廠做了一些了解，據(jù)了解來看，此番鐵路限運確為真實，其鐵運方面主要影響常州、義務(wù)及金華一帶部分聚烯烴供應(yīng)。中石油方面，因鐵路運輸限制，獨山子貨源發(fā)往常州貨源有一定影響，不過企業(yè)可以通過改變流向發(fā)往附近其他倉庫，其計劃調(diào)整占比不大，據(jù)悉LLDPE因運輸影響量大約有1000噸左右，合成樹脂總影響量有6000噸左右。煤制工廠方面，同樣常州、金華為主要的發(fā)貨影響區(qū)域，不過煤制企業(yè)向來以鐵路運輸和汽運相結(jié)合的的方式運輸，目前此方向貨源流向主要通過改汽運運輸解決，據(jù)某工廠表示，他們因運輸問題導(dǎo)致的LLDPE影響量大約有4000噸。

綜合來看，華東市場因運輸問題對聚烯烴的貨源供應(yīng)會有一定影響，但是企業(yè)通過更改流向和更改運輸方式等應(yīng)對，“斷糧”局面暫不至于，不過更改流向和運輸方式會加大企業(yè)運輸成本，從一定程度上也支撐了行情的堅挺走勢。