中國3D打印網11月6日訊,航空航天業是制造業的潮流引領者。其專業知識已發展為更輕的材料,高效的發動機和更安全的整體機器。利用高科技和縮短產品上市時間對于該領域的發展至關重要,特別是在近地軌道(LEO)及其以后的商業發展前景不明朗的情況下。 NASA現在通過選擇三個服務機構來推進航空航天制造業,從而加快了美國航天領域的制造業需求。航天局上周宣布,阿拉巴馬州的塔斯基吉大學將通過其少數民族大學研究與教育項目(MUREP)成為獲得資助的三所大學之一。 MUREP是NASA STEM參與辦公室的一部分,與該機構的航空研究任務局合作,為學生提供了滿足制造需求所需的教育和經驗。塔斯基吉將研究增材制造對航空航天大批量制造和供應鏈管理的影響。
“近年來,美國航空業一直在努力滿足日益增長的全球飛機和零件需求,導致歷史上最高的訂單積壓。”該項目負責人首席研究員塔斯基吉大學機械工程學教授 Firas Akasheh解釋道。塔斯基吉大學的研究人員和學生將與貝爾直升機團隊合作,這是一家總部位于沃思堡的美國航空航天制造商,他們將共同分析當前的制造和供應鏈,并為直升機和無人機應用制定可執行的3D制造計劃。在無人機方面,大學研究人員將3D打印納入設計,建造和測試階段,以改善這些飛機的功能和性能。這項工作將逐步進行,以便能夠持續評估3D打印零件的質量性能。
Akasheh將領導一個多學科研究團隊,其中包括航空航天科學工程學教授Vascar Harris共同研究員。機械工程副教授Mohammad Hossain;電氣和計算機工程助理教授Mandoye Ndoye。
在接下來的兩年中,該項目將為學生提供創新的機會,以學習如何使用大批量制造實踐以及供應鏈管理來設計和制造航空零件。它還將幫助Tuskegee的工程學院擴展其現有的增材制造設施和能力,以使將來的學術和研究工作受益。Akasheh繼續說道:“ 3D打印為當前的制造業短缺提供了不可思議的優勢,這可能會威脅到美國航空航天業保持競爭優勢并滿足其戰略要求。”
圖片來源:NASA
“近年來,美國航空業一直在努力滿足日益增長的全球飛機和零件需求,導致歷史上最高的訂單積壓。”該項目負責人首席研究員塔斯基吉大學機械工程學教授 Firas Akasheh解釋道。塔斯基吉大學的研究人員和學生將與貝爾直升機團隊合作,這是一家總部位于沃思堡的美國航空航天制造商,他們將共同分析當前的制造和供應鏈,并為直升機和無人機應用制定可執行的3D制造計劃。在無人機方面,大學研究人員將3D打印納入設計,建造和測試階段,以改善這些飛機的功能和性能。這項工作將逐步進行,以便能夠持續評估3D打印零件的質量性能。
Akasheh將領導一個多學科研究團隊,其中包括航空航天科學工程學教授Vascar Harris共同研究員。機械工程副教授Mohammad Hossain;電氣和計算機工程助理教授Mandoye Ndoye。
在接下來的兩年中,該項目將為學生提供創新的機會,以學習如何使用大批量制造實踐以及供應鏈管理來設計和制造航空零件。它還將幫助Tuskegee的工程學院擴展其現有的增材制造設施和能力,以使將來的學術和研究工作受益。Akasheh繼續說道:“ 3D打印為當前的制造業短缺提供了不可思議的優勢,這可能會威脅到美國航空航天業保持競爭優勢并滿足其戰略要求。”
2019年的報告顯示,航空航天和國防企業也越來越多地在其產品設計和生產中采用數字和先進制造技術。先進的制造技術(例如3D打印)可幫助他們縮短供應鏈的交貨時間,提高可靠性和生產率并簡化設計。例如,為了進一步增強其先進的制造能力,GE宣布收購歐洲的Arcam AB和Concept Lasers,并正在德國建立“ GE增材客戶體驗中心”。在原始設備制造商(OEM)中,波音公司約有50,000個3D打印零件在其商業,太空和軍事產品上使用。另一方面,空中客車公司不僅將AM用于各種飛機的原型和零件制造,還著眼于備件解決方案。通過使用簡化工程,可以縮短產品上市時間,質量,產品重復使用率,顯著降低成本以及供應鏈復雜性。