UD膠帶：一種讓車輛更輕的新材料

近日，日本化工企業三井化學正式加快推進全新的汽車材料進入市場，這是一種聚丙烯滲透的UD膠帶。UD膠帶除輕量化之外還具備熱可塑成形等優點，可以作為結構補充材料。從設計階段提出建議，除了使用熱硬化性樹脂等現有的UD膠帶的外，還與擁有世界頂級供應商的PP材料市場份額。

汽車尾氣排放是溫室氣體來源的罪魁禍首之一，也增加了環境和制造商的成本。通過使用新材料如UD帶可以使車輛更輕從而減輕碳排放。然而，這些纖維帶成本高昂難以大量生產。為解決這一問題，歐盟資助的5個歐洲國家合作伙伴聚集在一起展開名為FORTAPE的項目，涵蓋了整個產業鏈。該項目需要廣泛的受益方開發最有效利用材料和能源的新綜合技術，從而使UD膠帶更好的應用在車輛和飛機上。

使用PP的UD膠帶容易熱成形，也可以成形復雜形狀。在歐盟的一項倡議中首次提出運用一種成本效益高的方法生產單向纖維帶，從而用來制造和加固汽車和飛機上的零件，這種方案將使零件更輕、更環保。UD帶可用于增強塑料部件的機械性能，還可用于制造結構部件、加固和熱成型多層。

UD膠帶生產側重于三個主軸：UD帶生產制造、零件制造以及工藝和零件建模。目前國際上研究了三種不同的纖維浸漬技術，以開發制造UD碳纖維和玻璃纖維帶的創新工藝，提高纖維含量。使用UD帶作為窗戶調節器以增強自動化，將有助于滿足汽車工業的周期和產量需求。同時為航空工業開發了一種采用防火聚酰胺UD膠帶的窗框制造工藝。國際市場上鋰離子二次電池用電解液的生產能力得到增強，金屬和樹脂的一體成形技術“Prelamtac”，以及利用小型無人機和智能手機培養的實踐技巧，都在謀求進入汽車領域。

加強部件以預測零件的機械性能和制造成型過程，這兩個方面都是汽車行業引進新材料的關鍵。在材料和能源消耗方面的減少，將能夠降低制造成本并減少對環境的影響。該工藝的技術經濟可行性已成功得到論證，為實現工業實施，需要進行新的調整和優化，也將繼續探索使創新成熟并推向市場的可能性。