看中國東方航空如何利用3D打印助力飛機維護？

       “中國東方航空計劃在新空客350飛機上裝備超過1,000個3D打印飛行部件。作為一個傳統制造的互補工藝，未來3D打印將被更多人所接受。其關鍵是要獲得專業知識并為將來的挑戰做好準備。”

——陳之易/東方航空技術有限公司

     中國東方航空集團有限公司運營著超過600架現代化飛機，航線覆蓋177個國家、1,062個目的地。為保障飛行安全，東方航空技術有限公司承擔了中國東方航空的飛機維護及部件修理的重要任務。

       民航業的安全標準極其嚴苛，是什么原因促使中國東方航空使用增材制造技術（AM）呢？2015年，中國東方航空第一批全新波音777客機印錯了座位標識。雖然是個小錯誤，但購買替代的部件卻花費不菲。因此工程師們開始使用3D打印技術。新標識三天之內就打印完畢，并且大大降低了成本，因此中國東方航空迅速成立了專用的增材制造實驗室，探索3D打印的更多用處。

中國東方航空增材制造實驗室

東方航空技術有限公司成立了增材制造實驗室，利用滿足FAA和CAAC25部相關要求的ULTEM 9085材料，該材料是一種高強度的熱塑材料，搭配Stratasys的Fortus 450mc工業級3D打印機使用。

圖片：許多飛行員更愿意使用電子飛行包而不是到處找厚重的飛行手冊。東方航空技術有限公司設計并使用3D打印出這個電子飛行包支撐裝置。

自成立以來，實驗室陸續生產并安裝超過300個成品部件，中國東方航空由此成為國內第一家將3D打印的客艙內飾件應用到商用客機中的航空公司。通過3D小批量打印，中國東方航空解決了過去易損零件訂貨周期長、成本高的問題，同時保障了公司機隊的安全飛行，提高了旅客的乘坐體驗。

圖片：東方航空技術有限公司增材制造實驗室正在安裝3D打印的電子飛行包支撐設置。

    增材制造實驗室研發工程師陳之易說，“以前如果機艙部件損壞了，我們得從指定的供應商那兒購買，那就可能要三個月的時間。有的時候甚至還根本找不到可用的部件”。訂貨周期一長，損壞的零部件就不能及時修理，就會大大降低旅客的飛行體驗。志毅補充說，“這就是我們之所以采用3D打印的原因，它能幫助我們高效而有創意地解決問題。”