摩拜、ofo13億美金融資背后 小藍車們路在何方？

   　夾縫求生

　　共享單車大戰一連燃燒，在阿里和騰訊巨額資金的加持下，ofo和摩拜如同兩座大山穩穩地挺立。小藍車們只能瑟瑟抖動…

　　先來企盼一下了兩座“大山”的融資環境：

　　據中國電子商務研究中心(100EC.CN)監測數據表現，加上本次融資，ofo兩年內得到10次融資，融資金額高達數十億美金。現在，ofo已在環球毗連了600萬輛共享單車，為環球4個國度100座都市上億用戶提供了超10億次高效便捷、綠色低碳的出行處事。ofo也已成為環球最大的、估值最高的共享單車平臺。摩拜也不甘落伍，在14個月時刻內進入環球130個都市，打算2017年到達環球200個都市。

　　并且，“大山”尚有奇異的慶賀方法，它們融資完成后都喜好津貼用戶，免費騎車來慶賀。有人按照北京市的免費環境做了個日歷：

　　還送月卡？！

　　腰不足粗的小藍車們，怎么辦呢？

　　大佬猜測

　　“共享單車誰排第一，數以萬萬計的用戶時時候刻都在用腳投票，比這個更重要的是它怎樣改變了我們的身段和都市的容顏，放眼望去，ofo只有一個競爭敵手，就是懶惰。”在融資動靜發出后，ofo小黃車A輪投資人、金沙江創投董事總司理朱嘯虎轉發該動靜并作出以上評述。“其后者已經根基沒有什么機遇了。”摩拜投資方啟明創奉承伙人黃佩華以及ofo投資方金沙江創投董事總司理朱嘯虎都表達了同樣的概念。

　　負隅頑抗

　　然而以小鳴單車、哈羅單車為代表的第二梯隊的共享單車品牌仍在試圖撕開一道市場縫隙。

　　小鳴單車意欲通過“電子圍欄”技能實現“小三逆襲”。所謂電子圍欄即通過物聯網芯片發射信號包圍技能，給共享單車停放規定一個圍欄，讓單車只能停放在劃定范疇內。當自行車不在劃定范疇內，自行車將無法上鎖，可能上鎖之后將一連收費，體系會短信提示用戶。

　　小藍單車對外公布，將在自行車上加裝一塊7.9寸的智能中控屏幕，而這塊屏將成為行業新貿易模式的載體。

　　小藍單車CEO李剛暗示，智能中控就像是共享單車的“大腦”，通過傳輸云端及時數據，可覺得在騎行進程中的用戶提供精準導航，并按照用戶騎行風俗等大數據，推送周邊吃喝玩樂之類的糊口信息。

　　最為要害的是，這塊智能屏可以構建成精準告白媒體平臺。在取車、停車、等紅燈等非行為狀態下，告白會以視頻、圖片等情勢閃現。按小藍單車的構思，這塊屏的成果將相同于“分眾傳媒+今天頭條”的綜合體。

　　專家點評

　　短短不到兩年時刻，ofo和摩拜均完成了E輪融資，融資金額之高、融資速率之快在創投圈都極為有數。暫處下風的小藍車們可謂是夾縫求生。對此，中國電子商務研究中心主任、海內首部共享經濟著作——《Uber：開啟“共享經濟”期間》脫銷書作者曹磊提出以下幾點提議：

　　1、公道操作現有資金。在以ofo和摩拜的融資怒潮的壓制下，小藍車們的氣象不容樂觀。車輛的制造、宣傳、市場的機關、以及一系列的運營維護都必要資金支撐。如不能公道操作，只能是加快殞命，成為雙龍大戰的捐軀品。

　　2、盡快找到有用紅利模式。無論融資局限照舊投資方重量而言，共享單車的競爭愈來愈向頭部企業靠攏，而陪伴悟空單車、3Vbike的延續倒閉，共享單車入局窗口也在封鎖，留給小藍車們的路真的不多了。

　　3、操作大數據公道機關。為了更快的霸占市場，之前的各平臺的賽馬圈地顯得較量盲目，沒有針對性，這導致了大量單車的揮霍。這對付企業與用戶來說都是倒霉的，網貸，在將來的機關進程中，單車企業可以操作大數據、云計較的本領公道機關，進步單車的行使頻率。

　　4、有用成長輪回經濟。陪伴共享單車的極速投放，共享單車爆滿陌頭，將交通要塞堵得水泄不通的畫面頗為常見。成長輪回經濟不只可以緩解社會壓力，也可以進一步的節減資金，為這場單車大戰蓄力。