共享經濟已經成為風口，共享單車的熱度還未褪去，共享充電寶又火起來了。最近，共享充電樁也有不少資本正在布局，試圖解決電動汽車充電難的問題。
5月19日，在央廣網舉辦的TMT沙龍 “共享經濟” 篇上，星星充電私人充電業務總經理朱建忠表示，目前私人充電樁的安裝率不足40%，公共充電樁的使用率不足30%，而私人充電樁有75%是空閑的，私人充電樁共享潛能巨大。
雖然新能源車增長迅猛，但充電設施不足已經成為行業痛點，90%的潛在車主由于充電難放棄購買新能源汽車。這讓 “私樁共享” 成為可能。
根據國家發改委發布的《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020 年)》，我國充電基礎設施發展的目標是，“到2020年，建成集中充換電站1.2萬座，分散充電樁 480 萬個”，滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。
截至2016年10月末，國家能源局的統計數據顯示，我國電動汽車充電樁達到10.7萬個，較上一年增長118%，加上私人充電樁17萬個，目前的車樁比例在2.7:1 以 上。
“充電樁是稀缺資源，目前沒辦法做到一車一樁，所以私樁共享是一定可行的。” 朱建忠表示，目前星星充電投入超10億元，在全國34個城市建設了32000個充電樁，投入運營的超過20000個，還有10000個在調試。2016年日充電量100萬度，是目前唯一一個充電量打破了100萬度的運營商。
星星充電既在居住地、工作地、目的地自建充電樁，也接入其他中小型充電樁。用戶在APP上就能實現搜索查詢、充電管理、移動支付等全流程。
目前全國共有40萬電動車主是星星充電APP的用戶，日活數達到2萬。朱建忠認為，怎么提高用戶的黏性，培養用戶 “私樁共享”，這是非常關鍵的一點。為此，星星充電還與國家電網、南方電網簽定了平臺戰略互通的協議，意味著打開星星充電的APP，也可以用國家電網、南方電網的充電樁來充電。
實際上，“私樁共享” 確實有不少優勢。首先，電價比較優惠。目前公共充電樁一般為1.8 元/千瓦時;而 “私樁共享” 用的是居民用電，樁主一般將電價設為1.2-1.5元/千瓦時，如果按照居民用電約0.5元/千瓦時的電網價格，樁主還有很大的盈利空間。另外，私樁的停車位免費，而公樁則要收取高昂的停車費。
附：充電樁科普常識
一、什么是充電樁？
充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。
二、充電樁的使用環境
充電樁以其具備解決人們剛需的實力，在生活中的各種場景或許都會用到，如公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內。自然它會接觸到光照、汽油，被風吹雨打，飽受嚴寒，同時也要具備不漏點的安全功能。
阻燃：遇到突發火災時，不易燃燒，減輕事故傷害。
耐候：能夠經受住極端惡劣天氣，材質不易發生改變。
耐低溫：尤其是在北方一帶，冬天溫度零下，要保證低溫使用效果。
殼材絕緣：用電安全是首要，要保證殼材的不導電性。
耐老化：經歷自然界的各種條件后，任然能夠保證質量，不易老化。
三、充電樁的材料選擇
充電樁可以分為7個部分：充電樁殼體、充電搶外殼、插頭、插座、斷路器、接觸器、電源模塊外殼、充電樁用電纜。
充電樁從上述拆分部件可以看出，充電樁用材料可以分為結構部件、電氣部件、電纜等。
結構部件為殼體、外殼，要求物理性能優秀，耐候、耐低溫、阻燃性能好，具有一定的耐油性，該部件材料可選用PC或PC/ABC合金，未來隨著產量的擴大，是否可以選用改性的PP材料?
作為充電用裝置，電氣部件較多，除了物理性能、阻燃性能，要求電性能較高，如絕緣性能、抗電痕指數(CTI)，該部件材料可選用改性PET、改性PBT、改性尼龍PA6、PA66等。
充電樁電纜要求材料耐候、柔軟、耐磨、耐碾壓、耐高低溫、耐油等，選用用材料主要有橡套、TPE、TPU、XLPE等。
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