為了處理塑料污染他走了條不同尋常的“路”

塑料污染是世界環境難題。處理塑料廢物一直是各國頭痛的問題，商場的塑料袋收費，垃圾的分類回收……雖然用上了種種措施，但還是改變不了塑料垃圾在這個星球上越來越多的事實。

然而，一位來自英國的工程師托比·麥卡特尼，為了處理塑料污染，走了一條不同尋常的“路”——他把塑料垃圾，變成了腳下的路。

■小女兒的答案

全球公路大多采用瀝青混合沙石鋪成，路面強度、韌度不佳，容易在熱脹冷縮下裂變滑移，因此常常需要修補。而在高溫曝曬下，瀝青還可能散發多環芳烴類致癌氣體，對人體有害。

而大部分塑料制品在使用后即被丟棄，由于結構穩定，塑料在自然環境中數十至數百年都不會被分解。據英國一項統計顯示，平均每3年人類就會生產近10噸塑料垃圾，如果這些塑料總量換算成食品薄膜，30年以后，就能包住地球好幾層。

道路問題和塑料污染，是英國工程師托比·麥卡特尼持續關注的兩大問題。一次，在參加完小女兒學校舉辦的校園公開日活動后，他的內心久久不能平靜。活動上，當老師問到小朋友們“海洋里生活著什么?”時，其他小朋友爭前恐后地搶著說出了魚、海龜、水母、珊瑚等各種海洋生物，但麥卡特尼的小女兒沉默了好久，才怯生生地舉起手說：“老師，海里生活的是塑料。”

小女兒的答案讓麥卡特尼既驚訝又羞愧。作為父親，他覺得，不應該讓孩子在污染嚴重的環境里長大。他想要做點什么，但憑一己之力去解決世界難題談何容易?

麥卡特尼曾在印度南部生活，參與過改善當地拾荒者福利的慈善項目。對環境保護并不陌生的他深知塑料污染的嚴重和改變現狀的艱難。正當麥卡特尼一籌莫展時，妻子和丈母娘的對話給了他靈感。“丈母娘住得離我家很近，她常常順道來看看我們。有次她跟我老婆抱怨，說我家外面的路面坑坑洼洼特別不好走，還一直沒人修補，連車子都不好開出去……因為我家門口的路太爛，丈母娘賭氣說以后再也不來了。”

為了修補車道和家庭關系，麥卡尼想起了他在印度南部經常看到的一幕，“當地人會把塑料袋、塑料瓶這些塑料垃圾直接丟進路面的大坑里，然后往上面澆汽油。被點燃的塑料在汽油的助力下很快融化，洞就被填平了。”麥卡特尼說。

毫無疑問，坑洼和塑料都有潛在危險，坑洼的路面增加了事故的可能性，而廢塑料則對環境有害。但當坑洼和塑料遇上麥卡特尼，似乎碰撞出了新的火花。“我認為這也許是個不錯的主意。”他初步設想，用塑料垃圾取代瀝青成為更便宜的鋪路材料，“世界就是那么神奇，一個棘手的問題，往往有可能成為另一個難搞問題的解決方案。”

■化廢為寶的塑料垃圾

麥卡特尼找來兩位朋友幫忙。雖然是從零開始琢磨塑料馬路這事，但這個團隊不簡單：麥卡特尼是工程師，又有環保相關經驗，戈登·里德是水管公司老板，而尼克·伯內特是垃圾降解專家。三人把麥卡特尼家的后院當作實驗室，研究起用塑料垃圾鋪路的可行性。

一般來說，鋪設公路的材料中，碎石、沙子等占90%，10%為我們熟知的瀝青。瀝青的混入，能起到膠結、支撐的作用。但瀝青取自石油，是不可再生資源。麥卡特尼團隊需要解決的問題，就是用塑料取代瀝青。

不管是商用的、民用的還是農用的，只要是塑料，他們統統來者不拒。原本這些垃圾有70%都是要被送去填埋或者燒掉的。通過預處理，廢塑料中的一些有毒物質被去除，接著，丟進機器搗成碎末，熔融后再和一定配方比例的化學物質攪拌。最后，混合物被壓制成一粒一粒的丸子，這種只有指甲蓋1/4大小的塑料丸子，會取代大部分瀝青材料。

“這個秘密配方只有我們三個人知道，我們把它命名為‘MR6’，因為我們三個人加起來有6個女兒。”去年4月，三人正式注冊了公司，并在蘇格蘭洛克比建起工廠。一包一包的MR6被送到瀝青加工工廠，加工廠的工人表示，“在操作上跟瀝青一樣好使。”

經過實驗室18個月的檢測，塑料馬路通過了英國和歐盟的檢驗認證，證明了其安全性。用它來鋪路，比一般瀝青路面的堅固度強60%，按照一般情況下車輛駕駛帶來的損耗程度，塑料路面也更耐磨。而且它比瀝青路面更能適應溫度變化，不會在低溫時裂出縫隙，也不會在高溫中融化。

■都在尋找緩解塑料污染的方法

比瀝青強，還比瀝青便宜，塑料馬路吸引了建材公司和當地政府的注意，訂單向麥卡特尼們涌來了。現在，英國的坎布里亞和卡萊爾等地，已經鋪上了這種塑料馬路。連網球明星安迪·穆雷也投資了他們：“他們的愿景讓我很受啟發，希望在不遠的未來，世界上的馬路都能夠實現這樣經濟和環境效益的雙贏。”

盯上塑料馬路這門環保生意的，當然不止麥卡特尼們。

上世紀末，印度就已深受白色垃圾的困擾。早在2001年，印度化學教授拉賈戈帕蘭·瓦蘇德萬就已經開始研究塑料鋪路的可能性。只不過他用的是相當“印度特色”的方法——把碎塑料混上瀝青，直接放到大鍋里加熱。用他的方法鋪路，可以減少15%的瀝青使用量。目前，這種印度式的塑料公路在印度已經有5000公里。

2016年，荷蘭一家公司也公布了相關計劃。他們準備將廢舊塑料加工成類似積木的塑料路板，建造公路時只需要在打造好的路基上將路板拼合即可。這樣一來，不僅能降低生產成本，還能提高建設效率，原本需要數月才能完成的工程，幾周時間就能搞定。這個計劃還在實驗階段，預計第一條塑料車道要在2018年才能建造出來。

實際上，塑料馬路在我國也不是天方夜譚。2015年，江西省上饒市一段省道在鋪設時嘗試了添加橡膠、樹脂、磨細膠粉等塑料瀝青混合料，還計劃在省道路面大修工程里推廣使用——雖然不是直接使用回收塑料當原材料，但也在技術原理上證明了塑料馬路的可行性。

塑料馬路是緩解白色污染的方法之一，但千萬別覺得有了塑料馬路，就可以隨便亂扔塑料垃圾。