鎂合金壓鑄模具技術必須注意的幾個問題

近年來，人類對汽車提出了進一步減輕重量、降低燃耗和排放、提高駕駛安全性和舒適性的要求，由于鎂比鋼材輕75%，用鎂合金壓鑄件取代鋼件可使轎車單重減少10%，而車體重量每減少100kg則百公里油耗可減少0.7Ｌ，因此汽車用鎂合金壓鑄件產量在工業發達國家出現了持續快速增長的勢頭[11]。福特汽車公司的目標是力爭幾年后中型車百公里油耗少到3升；目前AudiA6轎車的單車鎂合金壓鑄件總重已達14.2kg。其未來目標是將單車鎂合金壓鑄件總重增加到50～80kg。日本三菱鋁業公司正與澳大利亞工業科技部合作開發一種超輕質量的鎂發動機。
　 目前，轎車上采用鎂合金的部件有座椅上一些部件、膝墊、轉向柱部件、轉向盤、制動與離合器踏板托架、安全氣囊限制裝置、踏板托架、轎車音響小的散熱器框架、鏡托架以及可開式車頂的一些部件；轎車發動機中的發動機機體、氣缸蓋、進氣管、油泵殼體、輔助裝置的支架以及電器接線裝置；還有變速箱、離合器殼體、轉向盤.柱、閥蓋、閥板、車窗、馬達殼體、油濾接頭、進氣歧管、鏡罩、大燈保持架、制動防抱死系統的托架、車輪、油箱門。未來的發展中，在一些大型壓鑄件上，也將拓展它的應用，如車頂、發動機蓋、后艙蓋、內門板框架、儀表板等。其它的如需要安全及高斷裂韌性的零部件，也將是鎂合金拓展應用的領域，如座椅框架、轉向柱、車身保護板、發動機前的散熱器格柵加強板及一些車身結構支撐件。目前，我國汽車上使用鎂壓鑄件只有桑塔納轎車的變速器箱體和箱蓋。
汽車在向著更安全、更輕便、更省材與更節能、環境污染更輕、更舒適的方向發展，要求對汽車采用新的概念設計，這為鎂合金在汽車工業中的應用開僻了更加廣闊的領域。鎂合金壓鑄件在汽車中的應用量將隨著汽車產量的逐漸增長而以更快的速度上升。