三維測量儀助力引擎導管檢修

美國MSI公司是國防部及多家主要商業航空公司的廠級檢修服務供應商，從事飛機組件的修理與制造業務。這家維修/修復/檢修(MRO)公司通過了AS9100/ISO9001:2000資格認證，也獲得了聯邦航空局的維修合格認證。

當MSI簽下美國空軍B-52型空中同溫層堡壘轟炸機的旁道檢修合同時，由于缺乏足夠的技術參數，導致在檢修旁道的聯結性及循環性時出現難題。憑借多年來在金屬板材方面的豐富經驗以及現代化的CAD/CAM技術，并對之前遺留的飛機零件采用實時CAD/CAM數碼制造與檢測，MSI解決了上述問題。

修復硬模的體驗

MSI在檢修過程中將整個組件完全拆開再重新安裝，這幾乎是重新制造了B-52型轟炸機的旁道。由于引擎導管在飛機上已使用了30多年，大部分都已出現殘缺、腐蝕或變形，因此要用原有的硬模來重新制造顯得非常困難。

盡管MSI擁有原廠設備制造商(OEM)的硬模及修復器材，但這些舊模具在確定關鍵聯結點時缺乏準確性；更糟的是，許多上游或下游模具已經不存在，上述因素無疑都使檢修難上加難。

隨著檢測技術的改進，MSI發現使用原有的硬模制造符合標準的產品實非易事，再加上美國空軍也要求檢修的組件必須達到更精密的容差，為此MSI決定購買FARO的三維便攜式坐標測量儀(CMM)，用于三維測量與作業記錄。

CAD標準數據的獲得及使用

顯然，由MSI重新制造的導管必須能夠聯結得更好，即容差必須更精密、更小。MSI工程師很快認識到FARO測量設備能改善其工作。首先是對缺乏技術數據的陳舊零件進行逆向工程——采用FaroArm?及Verisurf ? CAD軟件來獲得舊母模的點云模型圖，然后手動輸入現有模具圖的數據，資料得以進一步完善。

接著，所獲得的CAD數據通過數控機床重新制造新零件。由于生產過程嚴格按照CAD三維數據進行零件加工，因此零件質量得到了改善。

此外，為了進一步改善定位零件的尺寸精度，MSI生產人員還使用FaroArm對每一個零件進行了虛擬定位。在引擎導管的生產過程中使用FaroArm代替MSI原先的硬模定位方法，可有效消除美國空軍過去所面對的聯結問題。

“我們使用FaroArm代替硬模進行定位之后，立即取得了非常好的效果。由于一切都經過了重建，并且與CAD數據進行了比對，因而舊的硬模已顯多余。”MSI質量保證經理Richard Hansen表示，“過去需要好幾個星期才能完成的定位與建模工作，現在只需短短幾天就解決了！”

采用這個獨特方法制造的第一批引擎導管由Barksdale空軍基地搶得頭香，被測試安裝在數架B-52型轟炸機的機翼上。安裝結果清楚地顯示，導管的聯結點與曲線準確地安裝在飛機上。基地的技術人員在安裝了導管后表示，新導管聯結得“天衣無縫”。事實上，MSI的表現如此成功，以致美國空軍也特別指定它為引擎導管的唯一供應商。

對于MSI而言，FaroArm極大地改善了公司產品的穩定性及整體質量。生產與檢測更簡單，精度也相應提高，為公司帶來了巨大效益。現在MSI能夠解決過去難以處理的問題，客戶的滿意度也大為提高。

FARO系統使MSI找到了一套整體解決方案，包括逆向工程、制造與檢測，從而使所有產品的可靠性、穩定性及精確度都達到新的水平。

客戶對MSI提供的測量報告非常滿意，報告能認可零件對標的一致性，零件與飛機的聯結在允許的容差內。”

在B-52型轟炸機引擎旁路引擎導管計劃中采用CAD/CAM及FaroArm成功完成任務之后，MSI開始使用FaroArm為其他客戶進行逆向工程及零件檢測，在每一個產品和應用過程都證實非常有效，這使它贏得了大量客戶。