SimManager成功案例：面向飛機整機性能的BDA架構設計

Airbus公司在多年的航空飛機的研制過程中，積累了大量的試驗數據以及相對置信度較高的數值模擬經驗，因此在新型號研制過程中如何更好的應用這些經驗設計出性能出眾、成本較低、安全可靠性高的產品，是贏得全球航空市場份額的關鍵因素。因此Airbus公司嘗試在泛企業聯盟協同環境下建立起以虛擬分析/驗證為中心的協同設計研發模式。其主要目的就是解決相對于產品功能日益復雜而引入的新技術對整個設計方案的可靠性驗證問題，以及在整個PLM生命周期的體系中建立對多級多粒度的設計過程監控機制。

其實現的技術思路包含以下幾個方面：

1.借助中性信息化數據管理平臺集成消除來自地域，文化、異構信息化平臺以及不同企業個體知識產權等因素的造成給設計協同帶來的差異；

2.借助通用ISO/STEP標準標準消除因文化、個人、工具等不同對產品在不同研發階段不同學科領域統一屬性造成的描述性差異；

3.通過研發高校/業務用戶/軟件公司，共同定義飛機性能樣機抽象業務模型，并基于中性的信息化數據管理系統框架進行實例化部署和驗證；

4.基于統一的多學科抽象業務模型基礎上，形成模型存儲創新、仿真工廠創新和質量監督創新三個核心業務功能模塊；實現過程模型管理、仿真多目決策和虛擬/實物驗證質量監控統一的研發體系。

其中抽象業務模型定義擴展不僅僅主要基于ISO 10303-233/10303-239標準構建。該兩項標準規范主要定義了產品全生命周期內不同階段不同工具之間信息模型交互的接口，幫助用戶實現異構計算機環境下最大深度的實現產品結構化信息的共享。在CRENCENDO項目中，基于該規范，構建出涵蓋飛行器及其所有分系統/子系統演化歷史的行為式數字樣機語義模型；該模型粒度涵蓋產品不同維度的信息描述如多合作伙伴/多級別/多學科/多質量級別等。

構建該信息模型的框架軟由來自Eurostep 公司的Share-A-Space系統實現。該系統主要 能夠作為不同系統之間信息交換樞紐。該系統對數據模型的擴展能力和對PLCS模型信息交換協議的支持，提供了Crencendo項目在啊處理多物理場耦合分析和協同時所需的管理、維護、預置、重的能力，幫助上下游企業豐富所有相關的模型和分析數據以達到對各類BDA數據集的創建、演化和成熟化 。

在Crencendo項目中，為保證飛行器各個階段建模/仿真的協同，Share-A-Sapce從系統初始化、互操作性和與業務歸檔三方面進行定義，其中系統初始化主要解以角色安全對數據訪問控制的角度，在保證企業核心知識產權數據的同時，還能滿足上下游業務輸入輸出的要求。在業務互操作方面，主要從項目管理、權衡研究管理和需求/質量監控三個層面定義業務實例，幫助企業講仿真應用及質量審計融入到已有的研發流程中，并有效的控制仿真分析在方案決策時潛在的技術風險。這些基礎功能包含數據訪問的監控能夠，過程數據的追溯能力和知識產權信息的保護能力。在業務歸檔層面主要是通過數據流程驅動的方式幫助項目參與人員和項目負責人對項目交付性文檔的完整性進行監控。

關于歐盟框架項目：歐盟框架項目（framework Programme，簡稱FP），作為當今世界上最大的官方科技計劃之一，主要以國際前沿和競爭性科技難點為主要內容；該活動由歐盟委員會從1984年啟動第一次框架項目以來，歷經七個科技框架計劃項目，為其在歐洲內外的多領域研究和合作的組織和創新方面起到了至關重要的作用。歐盟第七框架計劃(7th framework Programme，簡稱FP7)項目時間為2007-2013，主要從事環境、能源、信息通訊，航空運輸，航天等十個領域的科技研究；累積總投入為487.70億歐元，其中航空防務及運輸行業達到41.6億歐元。