自駕車成為繼手機產業后的下一個群雄競逐焦點。而臺灣半導體廠商如聯發科、聯詠、瑞昱、盛群等廠商皆加足馬力，期盼能在新興領域闖出一片新天地。不過，汽車電子產業與消費性電子產業相比，最大的差別在于對安全的重視與要求程度，相關業者若想在車用芯片市場上分到一杯羹，產品設計思維跟方法要跟著翻轉。
隨著車聯網與智能化汽車的創新應用推動，將不僅迫使汽車從過去傳統的機械產業，逐漸轉變成機電產業；可預見，在未來將會有越來越多電子零件/模塊被應用在汽車上。
不僅如此，近幾年主動安全技術列入新車安全評鑒程序（NCAP）也已成為國際趨勢。包括美國國家公路交通管理局（NHSTA），預計將在2018年，將自動緊急煞車系統（AEB）列入5星評級系統；2019車型年將正面碰撞警告（FCW）系統、車道偏離警告（LDW）系統、盲點監測（BSD）、行人防碰撞列入5星評級系統。而中國政府也將在2018年的新車評價規程（C-NCAP）將AEB納入評價。
看準汽車產業即將掀起的一波掏金熱，臺灣原本投入消費型電子產業廠商紛紛轉戰汽車電子領域。不過，消費性電子到汽車電子的門坎極高，尤其在安全與可靠度的要求。現今消費型電子廠商，若要轉戰車用電子市場須改變思維，從以往的一般消費型電子產引專注于功能性設計（Design for FuncTIon）的思維，轉成以設計可靠度（Design forReliability）為依歸。因車電產品必須把成熟度、穩定度、安全性與可靠度作為優先順位的考慮。如何有效的進行先進駕駛輔助系統（ADAS）、無人車、電動車的安全性驗證，以及如何執行供應鏈質量驗證與管理，對車廠來說一直是個重大議題。
消費電子產業正經歷著前所未有的大變革，物聯網、智能硬件、云計算等高新技術的進一步應用和深度融合，給產業帶來巨大的創想空間，建立緊密合作的生態圈競爭系統已成為產業競爭的新規則。汽車電子得益于車聯網、大數據等應用模式的推波助瀾，汽車電子占整車成本比例保持增長態勢。然而中國本土汽車電子制造商主要面向信息娛樂、導航等系統，而受制于創新能力的限制，在技術含量和價值更高的發動機控制系統、底盤控制系統、車身電子等前裝市場中，中國企業仍處于競爭劣勢。
在NEPCON China 2017 展會期間，將召開的Automotive World China技術論壇，基于國內ADAS發展的難點，覆蓋從傳感器 、控制策略到HMI的產業鏈，就ADAS開發、集成于驗證等展開探討。來自國內外的優質展商與行業觀眾熱烈探討，更有業界精英現場分享技術觀點與解決方案。2017年4月25日-27日，NEPCON China將在上海世博展覽館1號館和2號館全新起航！
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勵展博覽集團在世界各地擁有3,900多位員工，在30個國家舉辦500多個展會項目，其展覽及會議組合為跨美洲、歐洲、中東、亞太和非洲地區43個行業部門提供服務。勵展博覽集團是勵訊集團（RELX Group）的成員之一，勵訊集團作為專業信息和工作流程方案提供商，覆蓋科學、醫療、法律、風險管理以及B2B商業領域。
勵展博覽集團在大中華區的業務歷經30多年的快速發展，如今已成為中國專業的展覽會主辦機構，在國內擁有九家出色的成員公司：北京勵德展覽有限公司、國藥勵展展覽有限責任公司、勵展華博展覽（深圳）有限公司、北京勵展華群展覽有限公司、上海勵欣展覽有限公司、北京勵展光合展覽有限公司、勵展華百展覽（北京）有限公司、河南勵展宏達展覽有限公司和上海勵擴展覽有限公司。
目前，勵展博覽集團在大中華區范圍內，在中國擁有600多名員工，服務于國內12個專業領域：電子制造與裝配；機床、金屬加工與工業材料；包裝；生命科學與醫藥、保健、美容與化妝品；禮品與家居；汽車后市場；生活方式，體育與休閑；博彩；出版；地產與旅游；海洋、能源、石油與天然氣；廣播、電視、音樂與娛樂。
截止2016年12月，根據勵展博覽集團大中華區成員公司統計的數據，勵展博覽集團在大中華區主辦的60余場展會吸引了100萬余名觀眾，以及超過5萬余名參會代表出席；在我們的展會上，共有接近2萬8千家供應商參與展示，其展位面積總計超過160萬平方米。
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