目前汽車產業正在加快與新能源、新材料、電子信息等融合發展，綠色化、智能化、信息化已成為行業發展趨勢及方向。在2016中國汽車工程學會年會上，清華大學歐陽明高教授代表節能與新能源汽車發展戰略咨詢委員會對節能與新能源汽車技術路線圖的內容進行了發布。該路線圖采取了“1+7”的框架，分別從節能與新能源汽車總體技術、節能汽車技術、純電動和插電式混合動力技術、燃料電池汽車技術、智能網聯汽車技術、動力電池技術、汽車輕量化技術和汽車制造技術等方面進行了闡述，下面我們對其中的汽車輕量化技術來進行解讀。
此次發布的路線圖提出輕量化技術的發展思路，主要分三個階段實現汽車的逐年減重。
第一階段為2016年-2020年，實現整車比2015年減重10%。重點發展超高強度鋼和先進高強度鋼技術，包括材料性能開發，輕量化設計方法，成型技術，焊接工藝和測試評價方法等，實現高強度鋼在汽車應用比例達到50%以上，開展鋁合金板材沖壓制作技術研究并在車身實踐，研究不同材料的連接技術。
第二階段為2021年-2025年，實現整車比2015年減重20%。以第三代汽車鋼和鋁合金技術為主線，實現鋼鋁等多種材料混合車身，全鋁車身的大范圍應用，實現鋁合金覆蓋件和鋁合金零部件的批量生產和產業化應用，同時加大對鎂合金和碳纖維復合材料零部件生產制造技術的開發，增加鎂合金和碳纖維零部件的應用比例，單車用鋁量達到350kg。
第三階段為2026年-2030年，實現整車比2015年減重35%。重點發展鎂合金和碳纖維復合材料技術，解決鎂合金及復合材料循環再利用問題，實現碳纖維復合材料混合車身及碳纖維零部件的大范圍應用，突破復雜零件成型技術和異種零件連接技術。單車用鎂合金達到45kg，碳纖維使用量占車重5%。
總體思路如下：
輕量化技術的發展目標、技術路徑和發展重點分別為：
車身主要是材料、結構的輕量化技術，車身對輕量化來說是重中之重。關于車身輕量化目標，路線圖提出2016-2030年，車身質量最終將實現較2015年減重40%。車身輕量化在用材、設計和工藝的發展目標分別為：
其中，汽車車身整備各階段減重及各類車用材料用量目標分別為：
汽車輕量化的不同項目在技術創新方面的需求及優先行動項為：
未來中國汽車輕量化材料和工藝會有怎樣的進展和突破?汽車輕量化新技術會不會給我們帶來更多的驚喜?讓我們拭目以待!
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