2月24日，順豐控股正式登陸A股，距離它在去年5月23日宣布借殼鼎泰新材只用了277天。上市當天開盤不久后，順豐控股的股價立刻漲停。同為借殼上市的圓通速遞和申通快遞正式更名當天，股價分別下跌4.37%以及微漲0.41%，相比之下，順豐的氣勢不可謂不高。截至3月7日收盤，順豐的總市值超過2660億元。
在資本助推下，“三通一達”都已經上市。盡管順豐處理的快遞量不是市場第一，但是它的總市值卻超過了“通達系”四家之和。
順豐可能是中國快遞業內知名度最高、口碑最好、最會賺錢的公司。但是資本為之“瘋狂”的，在于順豐不再僅僅是一家快遞公司——它不僅擁有38架全貨機（不包括包機），還涉足了倉儲、冷鏈運輸、生鮮電商以及金融等業務。
“目前快遞公司都在嘗試一些新的業務，原因在于國內快遞行業高速發展的時期已經過了，盡管順豐定位為中高端市場，每件的單價超過20元，并且在加大對自動化和信息化方面的投入，但是成本壓縮的空間會越來越小，所以需要尋找新的增長點才能保持業務增長的持續性。”東北證券交通運輸與物流行業分析師王曉艷告訴界面新聞記者。
根據國家郵政局的數據，2016年，我國的快遞業務量為313.5億件，同比增長51.7%，連續6年增速超過50%，不過這種速度會逐漸慢下來。根據《快遞行業十三五規劃》，到2020年，中國的快遞量目標為700億件，即使是按照這樣的速度，未來4年，國內快遞行業的平均年增長率只有22%。
值得注意的是，鼎泰新材更名為“順豐控股”，而不是順豐速運或“快遞”、“速遞”和“股份”等后綴。“控股”兩字更意味深長。
順豐速運
正如順豐官網上對其業務介紹的措辭“基于物流、融通金融、流通商業”所言，順豐所經營的，遠不止快遞業務那么簡單。
快遞小哥、客服和機長敲鐘，順豐可能傳遞什么信息？
在上市當天的敲鐘環節，站在順豐集團掌門人王衛身邊的三位員工，分別是去年4月在北京被掌摑的快遞小哥馮艷明、一位客服人員和順豐航空的一位機長。
不論這種安排出自何意，的確讓外界對王衛的好感有所增加。
如果說選擇快遞員和客服代表體現了王衛的為人和態度，那么選擇一位機長或許體現了順豐對于航空業務的重視。
“這（請機長敲鐘）體現了順豐定位于商務件和中高端電商市場，有別于其他通達系公司。”北京物資學院物流學院院長鄔躍接受界面新聞采訪時表示。
坊間流傳著一種說法：中國的快遞分兩種，順豐和其他。造成這種印象，一方面是因為順豐堅持直營模式，而非采用“通達系”的加盟制度，這使得順豐的品牌形象和服務質量更一致。另一方面，它的優勢在于快，這和順豐在自動化設備和信息化的投入，以及順豐航空有著莫大的關系。
2003年，順豐成為中國第一家包機運送快遞的民營速運公司。2009年，順豐航空正式成立，這也意味著順豐可以根據貨物的需求考慮是否開辟專門航線，而不是依賴客機的腹艙。此舉大大提高了運輸的效率，幫助順豐占領時效要求高，同時也是利潤率最高的商務件市場。
如果順豐想要構建一張高效的貨運航空網絡，擁有飛機，開辟航線只是第一步，最關鍵的是要有一個貨運樞紐。國外經驗表明，一個強大的樞紐可以帶來驚人的貨物處理能力。在聯邦快遞總部所在的孟菲斯機場，一天24小時都能夠充分被利用。為滿足時效要求，樞紐機場通常會集中起降、集中分揀，實現貨物的快速分流，從而提高運營效率，降低成本。
目前，順豐已經確定將湖北鄂州作為將來的貨運樞紐，預計2020年建成并且投入使用，投資預算達到200億元。順豐和湖北政府的投資比例尚未披露，不過機場在建成之后，順豐航空將會成為基地航空，順豐集團對于機場的規劃也擁有很大的話語權。
順豐航空的飛機
“樞紐機場對于順豐有極為重大的意義。它在很早就已經開始拓展國際市場，它的最終目的肯定是瞄準國際三大巨頭，FedEx，UPS和DHL，加入國際第一梯隊。新機場正式投用后，順豐有很大概率與國內的其他快遞業競爭對手在全網實效、服務和整體體驗上再次拉開一個實質性的差距。”羅蘭貝格大中國區交通運輸物流業務聯席負責人、執行總監于占福告訴界面新聞記者。
順豐定位商務件與中高端電商市場，其業務量比以中低端電商件為主的“三通一達”要低，但中高端商務件的產品價格更高，平均單價維持在24元上下，是通達系的5倍以上。順豐如果想要保持這種優勢，勢必要將航空貨運作為未來發展的一張“王牌”。
根據鼎泰新材于去年5月23日發布的公告，順豐計劃向不超過10名對象非公開發行股份募集配套資金不超過80億元，其中排在資金用途第一位的是：航材購置及飛行支持項目，計劃投資26.8億元。
但是，順豐在航空貨運方面的領先優勢并非牢不可破。
如今，通達系都已經上市，有更多資金去彌補自身和順豐在物流時效方面的差距。2015年，背靠阿里的圓通宣布訂購了15架B737。去年10月份，中通在紐交所上市的時候，CEO賴梅松接受彭博社采訪表示，該公司正考慮建立自己的貨運機隊或收購航空股權。
根據國家郵政局發布的《快遞行業十三五規劃》，到2020年，用于快遞運輸的專用貨機數要增加到200架。順豐目前有37架，不排除其他快遞公司會有動作。
順豐金融業務去向何方？
順豐上市敲鐘那天，王衛以個人的名義給全公司40萬員工發了金額總計14億元的紅包。他用的是順豐旗下的APP“順手付”。
“順手付”是順豐恒通支付有限公司（下稱順豐恒通）旗下面向大眾的金融服務產品，主要功能是收發快遞場景下的掃碼支付、收款。同時，順豐也將之前推出的“順手賺”貨幣基金理財融入“順手付”里。根據公開資料，“順手賺”理財產品7日年化收益率是3.75%，合作方為易方達基金。其他合作方還有南方基金等。
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